Una ciudad entre la bahía y el Cantábrico
Santander ocupa la orilla norte de su bahía. Hacia el este y el norte están El Sardinero y la costa acantilada que llega hasta Cabo Mayor, sobre todo residencial y hostelera. Hacia el oeste y el interior de la bahía se concentra la actividad de carga: el Puerto de Santander, Raos y la zona de Peñacastillo. La S-10 bordea la bahía y enlaza con la A-8 y la A-67.
El área metropolitana rodea el agua: Camargo, El Astillero, Santa Cruz de Bezana y Piélagos quedan pegados a la ciudad. Pedreña y Somo están enfrente, pero por carretera hay que dar la vuelta entera a la bahía. Para el transportista son entregas distintas, aunque desde el paseo marítimo se vean muy cerca.
Entregas complicadas en Santander y cómo resolverlas
El centro sube en pendiente desde el frente marítimo, tiene calles estrechas y zonas peatonales donde un camión rígido no puede parar mucho rato. Si el destinatario es un comercio del centro, averigua antes si hay una zona de carga y descarga cerca y en qué horario se puede usar. Cuando la entrega tiene que caer dentro de ese horario, lo que encaja es un vehículo dedicado con franja de 3 o 6 horas.
En verano, El Sardinero y la zona de la Magdalena se llenan de tráfico y de terrazas. Un hotel o un restaurante que reciba material para la temporada lo tendrá más fácil si lo pide antes del verano y no en plena temporada alta. Si el destino está dentro del recinto portuario, indícalo al contratar: no es lo mismo una nave de Raos con entrada directa desde la calle que un muelle con control de acceso.
Distribución de mercancías en pallets desde Santander: qué modalidad elegir
La mayor parte de lo que mueven las empresas de la bahía cabe en grupaje: unos pocos palets que comparten camión con otras cargas por carretera, la fórmula más usada para la distribución comercial y de larga distancia. Cuando el pedido crece o el destinatario solo descarga con cita, la carga parcial (LTL) o el camión completo ponen un vehículo solo para ti; y si algo urgente no puede esperar, el exprés sale en el momento.
| Envío | Modalidad | Por qué |
|---|---|---|
| Dos palets de una nave de Raos a un cliente de Valladolid | Grupaje | Ruta habitual hacia la Meseta por la A-67 |
| Material para una obra en El Astillero que no cabe en un solo envío de grupaje | Carga parcial o camión completo | Vehículo propio y franja de entrega acordada con la obra |
| Recambio parado en una línea de Camargo | Exprés | Sale en cuanto se contrata, sin esperar a la ruta de grupaje |
| Unas cajas para una tienda del centro | Paquetería | Pocos bultos que no justifican montar un palet |
| Palets a un distribuidor de Burdeos | Internacional por carretera | Sale por la A-8 y cruza en Irún, sin aduana |
Para larga distancia, la A-67 sube a la Meseta por Reinosa hacia Palencia, y la A-8 lleva al País Vasco y a Asturias.
Vecinas por la A-8: hacia Europa por el este
Casi todo lo que sale de Santander hacia Francia y el resto de Europa va por la A-8 hacia el este, pasa por Vizcaya y cruza la frontera en Irún. Si tu cliente francés también compra a proveedores vizcaínos, en transporte de palets en Bilbao encontrarás cómo funcionan las cargas desde la ría del Nervión, en el mismo corredor. Para el resto de la comunidad, desde Torrelavega hasta Laredo, tienes la página de Cantabria.
Preguntas frecuentes
¿Puedo enviar palets de conservas de pescado desde una fábrica de la bahía?
Sí, si son latas o tarros que se guardan a temperatura ambiente y van en cajas bien paletizadas. Así cuentan como mercancía general. Lo que necesite cámara no puede viajar.
¿Y pescado o marisco fresco del puerto?
No. La red no transporta nada que necesite frío ni que se estropee por el camino, así que el producto fresco del puerto queda fuera.
Tengo un taller en Camargo que manda piezas metálicas a Francia. ¿Pueden ir en palet?
Sí. Las piezas industriales son la mercancía más típica del grupaje y Francia se sirve por carretera sin trámites de aduana. Lo único es no pasar de 1.500 kg por palet.
¿Se pueden mandar sacos de material de obra para una reforma en Santander?
Sí, siempre que vayan sobre palet, flejados o con film. Ojo con el peso: el material de obra llega pronto a los límites, y entonces conviene un vehículo dedicado.