La ruta por carretera desde A Coruña hacia Europa
La ciudad está en una península y tiene una entrada principal, la avenida de Alfonso Molina, que enlaza con la A-6 y la AP-9. Desde los polígonos del área metropolitana, como A Grela, Pocomaco o Sabón, en Arteixo, el camión llega a esas autovías sin pasar por el centro.
Hacia Francia, lo normal es seguir la A-6 por Betanzos hasta Baamonde y tomar allí la A-8 por Asturias, Cantabria y el País Vasco. Si el destino está en el centro o el este de Europa, el transportista puede seguir la A-6 hacia Castilla y León. Para Portugal, la AP-9 baja por Santiago, Pontevedra y Vigo hasta Tui. Ferrol se une a la AP-9 por el sur y a la A-8 por la AG-64, y Carballo tiene la AG-55.
En Europa, la red mueve paquetería, palets y carga completa por carretera. La aduana solo aparece cuando el destino queda fuera de la Unión, como Suiza o el Reino Unido.
Qué formato pide cada carga coruñesa
Un almacén de materiales de Culleredo o Cambre que manda sacos de mortero o adhesivo los envía en palet europeo y en grupaje, compartiendo camión con la carga de otros clientes. Cuando el pedido pesa demasiado para ese formato, o el cliente de destino solo descarga con cita, pasa a carga parcial o camión completo, con franja de recogida y entrega.
El textil y la confección de Arteixo viaja en cajas: si son pocos bultos, la paquetería sale más práctica que montar un palet. Las conservas del Barbanza, en Ribeira o Boiro, viajan paletizadas en cajas de cartón y no necesitan frío. Las piezas metálicas de los talleres de Ferrol y Narón, si son grandes o no se pueden paletizar, se mandan en vehículo dedicado.
Entregar en la ciudad, en los polígonos y en la Costa da Morte
En la Ciudad Vieja y la Pescadería las calles son estrechas y hay tramos peatonales, así que un palet para un comercio del centro necesita que avises del acceso antes de contratar. En las naves de A Grela, Sabón, Río do Pozo, en Narón, o el Tambre, en Santiago, suele haber muelle o carretilla, y el grupaje se entrega sin complicaciones.
Fuera de las ciudades, la población está repartida en muchos núcleos pequeños. En Bergantiños, Terra de Soneira o Fisterra, muchas direcciones van con el nombre del lugar y el concello en vez de calle y número. Como hay nombres de lugar que se repiten en concellos distintos, el concello y el código postal son lo que evita que el palet acabe en otra aldea con el mismo nombre.
Ciudades de la provincia con más movimiento de carga
Santiago de Compostela concentra comercio, administración y el polígono del Tambre, con Ames y O Milladoiro al lado. Ferrol y Narón tienen la industria naval y sus auxiliares. Arteixo, Culleredo, Oleiros y Cambre forman el cinturón logístico de la capital. Carballo es la puerta de Bergantiños, Betanzos queda sobre la A-6 y Noia, Ribeira y Boiro reúnen pesca y conservas en las rías. Si tu palet sigue hacia el interior por la A-6, consulta la página de Lugo. Si baja por la AP-9 hacia Vigo y Tui, mira la de Pontevedra.
Antes de cargar: prepara el palet para la lluvia
En la costa atlántica llueve a menudo, y un palet puede pasar unos minutos a la intemperie entre el patio y el camión. Envuelve con film toda la carga, también la parte de arriba. Pon cantoneras en las esquinas de los sacos y usa un palet seco. El cartón mojado pierde rigidez y la carga puede ceder en el viaje. Las medidas y el peso que declares deben ser los del palet ya envuelto, con el film y las cantoneras puestos.
Preguntas frecuentes
¿Puedo enviar conservas del Barbanza a un cliente en Francia o Alemania?
Sí. Las latas en caja no necesitan frío y viajan como mercancía general paletizada, por carretera y dentro de la UE, sin aduana.
¿Y marisco o pescado fresco comprado en la lonja?
No. Necesitan temperatura controlada y la red no lleva frío. Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales.
¿Viajan los sacos de cemento o mortero en grupaje?
Sí, son mercancía general. Cada palet admite hasta 1.500 kg y el envío completo hasta 2.500 kg. Si pesa más, pasa a carga parcial.
¿Se puede mandar a Europa una pieza grande de un taller de Ferrol?
Sí, si es mercancía general. Si no cabe en un palet o pasa de los límites del grupaje, viaja en carga parcial o camión completo, con franja de recogida y entrega.