Transporte de palets en Galicia

El mapa gallego visto desde la carretera

Las cuatro provincias se reparten el terreno de forma muy distinta. A Coruña y Pontevedra concentran la población en la franja atlántica, donde la AP-9 enlaza Ferrol, A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra y Vigo hasta Tui. Ahí están los polígonos con más movimiento y los puertos de A Coruña, Ferrol, Vilagarcía de Arousa, Marín y Vigo. Lugo y Ourense son interior: sierras como Os Ancares u O Courel, la Ribeira Sacra entre el Miño y el Sil y muchos núcleos pequeños repartidos por el monte.

Desde la Meseta hay dos entradas principales: la A-6, que cruza el puerto de Pedrafita do Cebreiro hacia Lugo y A Coruña, y la A-52, que llega por A Gudiña a Ourense y baja hasta Vigo. Por la cornisa cantábrica, la A-8 trae lo que viene de Asturias. Casi todo el transporte de palets con Galicia como origen o destino pasa por una de las tres.

Entregas que se complican y cómo resolverlas

Lo que más cuesta en Galicia es la dispersión. Buena parte de las casas, naves y explotaciones no están en una calle con número, sino en un lugar dentro de una parroquia, y el conductor necesita algo más que el código postal para dar con ellas. Se arregla escribiendo la dirección a la gallega: nombre del lugar, parroquia y concello, en ese orden.

En la Ribeira Sacra y en las aldeas de montaña, las pistas estrechas y los bancales hacen que un camión grande no siempre llegue hasta la puerta. Pregunta antes al destinatario por dónde entra un vehículo pesado y anótalo en las observaciones; si la carga tiene que llegar a una finca de acceso difícil a una hora acordada, el vehículo dedicado permite fijar franja.

En el centro de Vigo, con calles de mucha pendiente, y en los cascos históricos de Santiago o Pontevedra, con zonas peatonales, la descarga de un palet pesado sin carretilla se resuelve con plataforma elevadora, un extra que se añade a la carga parcial o al camión completo.

Qué modalidad pedir para el envío de palets en Galicia

Para cajas sueltas a un comercio urbano de Santiago o a una aldea de Lugo basta la paquetería. La reposición a los polígonos del eje atlántico, o la carga paletizada que sube desde la Meseta por la A-6 o la A-52, encaja en palets en grupaje. Cuando la mercancía voluminosa supera lo que admite el grupaje o el receptor descarga con cita, se pasa a carga parcial o camión completo; y si una pieza tiene parada una máquina en Vigo u Ourense, el exprés sale en el momento. Los límites de cada una y cuándo saltar del grupaje al vehículo dedicado están en la página de palet express.

Las bases admitidas son el europeo de 120 × 80, el americano de 120 × 100 y el medio palet de 60 × 80; si dudas con la tuya, repasa las medidas de palets. Y para quien busca transporte de mercancías frágiles en Galicia, conviene saberlo antes: la red no las lleva. Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales.

Asturias, Castilla y León y Portugal, al otro lado

Galicia linda con Asturias por el río Eo, con las provincias de León y Zamora y, al sur, con Portugal a lo largo del Miño. El paso más usado hacia el norte portugués es el puente entre Tui y Valença; si la mercancía sigue hacia otros países, los destinos están en envíos a Europa. Para cargas que bajan a la Meseta, la página de Castilla y León explica qué modalidad pedir dentro de esa comunidad y sus grandes autovías.

Si tu carga va o viene por la cornisa, por ejemplo entre un polígono de Lugo y una fábrica de Avilés o Gijón, mira la página de Asturias: cuenta qué mueve cada zona industrial asturiana y cuándo compensa el grupaje frente a la carga parcial en ese tramo de la A-8.