La ruta por carretera hasta Holanda
Quien sale del norte o del centro peninsular suele entrar en Francia por Irún y subir por Burdeos y París hacia Lille. Desde Cataluña, Aragón o el Levante, la entrada natural es La Jonquera, con el valle del Ródano y Lyon como eje antes de girar hacia el norte. Los dos caminos se explican con detalle en la página de Francia.
Después llega Bélgica: desde Amberes, la autopista sigue hacia Breda y Róterdam o se desvía hacia Tilburgo y Eindhoven; para Limburgo, la entrada por Lieja y Maastricht es la más directa. Francia, Bélgica y los Países Bajos están en la Unión Europea, así que el palet hace el viaje completo sin despacho de aduana.
Qué conviene enviar a los Países Bajos y en qué modalidad
El destinatario marca la modalidad más que la distancia. Una tienda o una oficina del Randstad que recibe material de reposición en cajas se apaña con paquetería. Un distribuidor de Utrecht o una empresa hortícola del Westland que compra envases, sustratos o piezas de riego recibe mejor en grupaje, con sus palets compartiendo camión con otros envíos.
El caso distinto son los grandes almacenes logísticos de Brabante Septentrional y Limburgo, en torno a Venlo o Tilburgo, que trabajan con turnos de descarga reservados. Si el tuyo los exige, la carga parcial, con un vehículo solo para tu mercancía y la hora de descarga pactada, se ajusta a su agenda; y si el pedido ocupa medio tráiler o más, el camión completo. Los pesos y medidas máximos de cada una están en la página de envíos a Europa.
Cómo es la entrega en una dirección neerlandesa
El código postal neerlandés tiene cuatro cifras y dos letras (por ejemplo, 3011 AB) y, junto con el número de la casa, identifica la dirección casi al metro. Escríbelo completo y con las letras: es el dato que más se usa en el reparto.
Varias ciudades, Ámsterdam, Róterdam y Utrecht entre ellas, tienen zonas ambientales que limitan la entrada de vehículos pesados al centro, y los cascos con canales dejan poco sitio para parar. Para un comercio del centro de Ámsterdam suele funcionar mejor entregar en su almacén de las afueras. En el puerto de Róterdam o junto al aeropuerto de Schiphol, las direcciones son de empresa: pon el nombre de la compañía tal como figura en el pedido.
Ciudades y zonas de destino
| Zona | Ciudades | Qué tipo de destino abunda |
|---|---|---|
| Randstad | Ámsterdam, Róterdam, La Haya, Utrecht | Puerto, comercio urbano, oficinas |
| Sur | Eindhoven, Tilburgo, Breda, Venlo | Industria tecnológica y grandes almacenes logísticos |
| Limburgo | Maastricht, Heerlen | Empresas cerca de Bélgica y Alemania |
| Este y norte | Arnhem, Nimega, Enschede, Zwolle, Groninga | Polígonos y comercio regional |
Ámsterdam es la capital, aunque el Gobierno tiene su sede en La Haya. El país se divide en doce provincias, y las del este lindan con Alemania, algo que conviene tener en cuenta si el mismo cliente tiene sedes a los dos lados.
Un consejo antes de preparar el palet
Si el destino es un almacén logístico neerlandés, monta la carga sobre palet europeo de 120 × 80 y pide al destinatario su referencia de pedido o de entrada. Ponla en la etiqueta del palet, junto a su nombre: así el almacén encuentra el pedido en su sistema en cuanto descarga.
Preguntas frecuentes
¿Puedo enviar azulejos o baldosas a una obra en los Países Bajos?
No. La cerámica figura entre la mercancía frágil que la red no transporta, así que azulejos, baldosas o piezas de porcelana no pueden viajar en este servicio, ni en palet ni en paquetería.
¿Y suministros para los invernaderos del Westland?
Sí, si son mercancía general: sustratos ensacados, envases de plástico, tuberías o piezas de riego paletizadas viajan sin problema. Las plantas vivas y la flor cortada no, porque son producto fresco, y el vidrio de invernadero tampoco, por frágil.
¿Se puede mandar aceite de oliva a un distribuidor de Róterdam?
Sí, en latas o garrafas bien paletizadas, sin necesidad de frío. En botella de vidrio no, porque el vidrio cuenta como mercancía frágil y queda fuera de la red.